Golf 1 – le changement de goulotte d’essence

Les pièces, leur référence et leur prix

La goulotte neuve. Une couche de protection type cire ou blaxon est conseillée... — **La goulotte neuve. Une couche de protection type cire ou blaxon est conseillée…**

Désignation	Référence	Tarif
Ajutage de remplissage (goulotte)	171 201 129 F	132.89

A noter qu’il est possible de commander cette goulotte ailleurs que chez VW (voir rubrique liens) pour un prix moindre…

Joints, colliers, vis... — **Joints, colliers, vis…**

Désignation	Référence	Tarif
1 – Collier	N 024 507 7	3.53
2 – Vis + rondelle	N 015 946 1 + N 011 666 15	0.26 + 0.16
3 – Collier	N 905 618 01	1.17
4 – bague joint	171 201 119 E	3.08
5 – vis (x3)	N 013 998 1	0.28 (x3)
6 – bague	171 201 141	1.50
7 – autocollant	171 201 681 D	2.80

L’outillage

– 1 cric + chandelles pour lever la voiture
– 1 tournevis cruciforme pour devisser la goulotte de l’aile
– 1 clé de 10 (pipe ou douille) pour dévisser la vis dans le passage de roue ar
– 1 tournevis plat ou une clé à pipe de 6 et 7 pour les colliers de serrage
– 1 bac pour récuperer l’éventuel trop plein
– 2 chiffons pour obturer les orifices de la vieille goulotte et la durite sur le réservoir
– et … de la patience pour retirer la vieille goulotte et remonter la nouvelle dans la durite du réservoir !

Conseil : changer la goulotte avec un niveau d’essence inférieur à la moitié du réservoir (ou tout simplement attendre que le réservoir soit presque vide…)

temps nécessaire : une bonne heure.

Le démontage

Lever la voiture et la poser sur chandelle par mesure de sécurité, démonter la roue et placer un bac sous la durite du réservoir. Décrotter le passage de roue.

voilà à quoi ressemble le passage de roue quand il n'est pas propre — **voilà à quoi ressemble le passage de roue quand il n’est pas propre**

L’idéal est d’aller dans un « éléphant rose » à un moment où il n’y a personne (le soir), poser le cric et enlever la roue, puis passer le karsher pendant 5 bonnes minutes. L’eau chaude est très efficace pour enlever la boue accumulée pendant toutes ces années…

Une fois nettoyé... — **Une fois nettoyé…**

Obturer l'orifice de remplissage — **Obturer l’orifice de remplissage**

Retirer le collier puis le tuyau de retour d'essence — **Retirer le collier puis le tuyau de retour d’essence**

Enlever les 3 vis de maintien de la goulotte sur l'aile — **Enlever les 3 vis de maintien de la goulotte sur l’aile**

Puis l'écrou (N° 2 sur le shéma du dessus...) — **Puis l’écrou (N° 2 sur le shéma du dessus…)**

**Démonter le collier de serrage sur la durite du réservoir**

**Obturer la durite avec un chiffon le temps de préparer les nouvelles pièces**

Pas beau à voir. Une inspection de l'intérieur du réservoir ne serait pas de trop... — **Pas beau à voir. Une inspection de l’intérieur du réservoir ne serait pas de trop…**

Mise en place des pièces neuves

Le remontage s’effectue dans l’ordre inverse du montage !

Enquiller la goulotte d'abord dans la durite du réservoire. — **Enquiller la goulotte d’abord dans la durite du réservoire.**

Ne pas se tromper dans la mise en place de la bague en mousse et celle de centrage de la goulotte. Il est conseillé d’ailleurs, avant remontage, de bien nettoyer l’intérieur de l’aile à ce niveau + passer de l’antirouille (préventif…)

Reste aussi à repositionner le tuyau de retour d’essence. Avec l’âge, le bout a durci. Le couper sur 1 cm afin de faciliter la repose. Ne pas oublier le collier neuf.