ANNEE MODELE 1974 Date n° de série 01.04.1974 175 3000 001 30.04.1974 175 3001 591 31.05.1974 175 3006 115 30.06.1974 175 3019 592 31.07.1974 175 3025 867 ANNEE MODELE 1975 Date n° de série 31.08.1974 175 3050 508 30.09.1974 175 3079 117 31.10.1974 175 3128 042 30.11.1974 175 3168 641 31.12.1974 175 3198 795 31.01.1975 […]
Remarques préliminaires A chaque nouveau millésime (01/08 de chaque année), le numéro de châssis commence par 0000001. Une petite spécificité du début de carrière de la Golf 2 : les numéros commencent à 300 001 (numéro attribué pour continuer la production de la Golf 1 pendant le même millésime). VW aurait pu commencer une nouvelle
Le numéro du moteur est frappé sur le bloc en fonte, sur un méplat, à hauteur du 3ème cylindre. Il peut être difficile à déchiffrer (rouille, gras…). Se munir d’un chiffon, et de WD40 par exemple, afin d’avoir toutes les chances de le lire correctement (faire ça moteur froid). Date Type moteur Numéro 30.06.1976 EG
Petit rappel sur les différents moteurs ayant équipé la Golf 2 GTI (par ordre d’apparition) – Moteur EV : 8 soupapes, injection K-jetronic, 112 ch. – Moteur KR : 16 soupapes, injection K-Jetronic, 139 ch – Moteur PL : 16 soupapes, injection K-Jetronic dépolluée, 129 ch (certains marchés étrangers) – Moteur PB : 8 soupapes,
Commençons par la carte grise : – Le type mine est 17. Surtout pas de 17EG1, 17EG2 ou 17DX2, simplement 17.En effet, la Golf GTI 16S, est un modèle à part dans la gamme VAG de l’époque, elle a donc son propre type mine ! – La puissance fiscale est de 9CV. Continuons par la
