La voiture n’étant forcément pas exempte de légers points de rouilles, le carrossier n’hésite pas à directement couper les zones incriminées afin de les remplacer, une tache qui m’évitera de recommencer dans les cinq prochaines années.
Toutes les petites imperfections de la voiture sont gommées, et après un gros nettoyage du compartiment moteur on attaque le changement de face avant. Celle-ci enlevée nous profitons de la facilité d’accès pour mettre les numéros de série en place, suivi des deux supports : moteur côté distribution et vase d’expansion. La nouvelle face avant vient se greffer facilement et le capot rejoint le tout, la mise en peinture n’est plus très loin.
Les creux se voient arrosés de cire et les passages de roues d’une protection anti-corrosion. L’intérieur tout de blanc vêtu, et c’est très rapidement l’extérieur qui reçoit aussi cette belle teinte “blanc alpin”.
Durant ce temps à la maison, je m’occupe du réservoir et de la goulotte, de la crémaillère, de l’intérieur et je reçois mes jantes qui étaient parties au Portugal pour se refaire une beauté.