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Après avoir eu une 1800 de 1983 en 1993 et 1994, une 16S de 1986 de 1994 à 1999, j’ai décidé en 1999, pour des raisons professionnelles (kilométrages relativement importants pour une essence) de me séparer de la 16S, pour racheter un Diesel de Marque Française ! Ce qui, avec la voiture de ma femme

La voiture de Geoffrey, présentée ici, est assez rare. D’une part, il s’agit d’une Edition One, ce qui ne court pas les rues, et d’autre part, il ne s’agit pas d’une 16s ou même d’une G60 (déjà plus rare) mais d’une 8 soupapes ! Geoffrey nous apprend qu’elle vient d’Allemagne, ce qui explique cela. Les

L’Edition One de Nils totalise 64000 Kms, elle est d’Avril 90, c’est une deuxième main. Elle est strictement d’origine hormis l’essuie-glace AR style Golf 3, les antibrouillards blancs et les clignotants totalement blancs. Agrémentée de sa peinture métal Bourgogne nacrée (ref LC3U) rare sur la Golf 2, celle-ci avait aussi droit à son intérieur spécifique

J’ai acheté ma G60 le 15 fevrier 2002 dans la Meuse (troisième propriétaire). Motivé par le fait qu’elle soit entièrement d’origine (d’après l’ancien propriétaire), je m’aperçois une semaine après mon achat que la poulie de compresseur, après nettoyage, est bleu anodisé (suspect), ensuite que le boitier electronique a un autocolant Oettinger… Après quelques renseignements sur

Je me présente, je m appelle Pierre, je suis mécano chez VW depuis 97 et c’est grâce à ça que j ai acheté ma golf en juillet 2001. Le patron arrive dans l’atelier en criant qui veut acheter une G60 ??? Apres un bref coup d’œil je réponds MOI !!! Elle était dans son jus,

Déjà possesseur d’une Golf 2 GTD intercooler de fin 90 (ma première voiture avec laquelle je roule toujours d’ailleurs, et dont la solidité m’impressionne !), l’idée d’acquérir une GTI me trottait dans la tête depuis belle lurette… Rouler en diesel l’hiver et se faire plaisir avec la GTI en été…pourquoi pas! Fin 2003, j’ai acheté

Salut ! c’est toujours soulageant de voir que dans ce monde de personnalisation extrême et de tuning à outrance, il reste encore d’irréductibles passionnés du boulon d’origine, et qui de plus transmet ce plaisir a travers tous les moyens de communications pour sauver de la casse ce qui deviendra de + en + rare dans

Bonjour, je voudrais partager cette passion de la Golf avec vous, possèdant une Edition One « pas comme les autres »… Elle n’a pas l’intérieur « bleu maurice » propre aux Edition One (moquette bleu, plage arrière et tissus bleus), ni de clim (ndlr : normal, aucune GTI l’a eu d’origine). En revanche, elle est dotée d’un intérieur Recaro

Bonjour, je m’appelle Stéphane, j’ai 32 ans et j’habite le dép 66. J’ai acheté (3000 euros) cette Golf GTI 16 soupapes 5 portes voici un an à mon demi frere qui est un passionné (lui en a 2 : une série 1 et une série 2 Edition One). Depuis, je le suis également devenu !

Voici quelques renseignement à propos de ma golf 2 gti 8s de 89 de la série « spécial ». Ma golf a actuellement 149.000 kms et ne consomme que 0,1 L d’huile aux 1000 kms. Je fais une vidange tout les 10.000 kms avec de la mobile 1 synth 10w40. Je suis le 4° propriétaire de cette

Vous souvenez-vous du film  » Retour vers le Futur « , où un savant un peu fou arrive à concevoir une machine à remonter le temps, prenant les formes d’une De Lorean ? En fait, une sorte de voiture à remonter le temps, marchant au plutonium !!! Bien sûr, c’était du cinéma. Et bien, la voiture

J’ai 23 ans et suis un golfiste depuis l’enfance grâce à mon père qui possède une GTi rouge de première génération achetée neuve en 1976, qui, malheureusement est immobilisée depuis bientôt 10 ans suite à une casse du joint de culasse. Heureusement pour moi, en novembre 1986, il s’est porté acquéreur d’une Golf II GTi

Bercé par des passionnés de belles mécaniques depuis mon enfance (oncles, grands-parents et j’en passe… travaillant dans le domaine de l’automobile ) et par les vibrations du moteur d’une berlinette 1600 ressentis jusque dans mon couffin, j’ai toujours été attiré par les véhicules  » performants « . Motard, depuis l’âge de 16 ans après avoir fait

J’ai en ma possession une Golf 2 de type 19 EV 24 (pour les connaisseurs : 19 est le type de la voiture -> Golf 2, EV est le type moteur -> 1.8 GTI 112ch K-jet, et 24 pour carrosserie 5 portes). Mon père me l’a passée lorsque jai eu mon permis. A l’époque je

Il y a 3 ans, alors que nous revenions, tard le soir, d’une soirée pizzeria, Patrice m’interpelle en me disant qu’il y avait, non loin de chez lui à Suresnes, une Rabbit GTI complètement d’origine, stationnée jour et nuit à la même place. Par une saine curiosité, nous allons voir la bête. A la vue

J’ai acquis cette Golf 1800 GTI série 1 le 21 juin 2003 pour la somme de 2500 Euros dans le département des Deux-Sèvres (79). Je possédais déjà une série 2, et j’étais à la recherche d’une série 1 depuis longtemps… J’ai eu un coup de cœur quand j’ai trouvé cette GTI 1800 de 1984 affichant

Ma GTI a été immatriculée pour la première fois en Belgique, en Avril 1981. C’est une 1.600 CC / boite 5 avec les options suivantes : vitres teintées, toit ouvrant d’origine, rétroviseur extérieur côté passager et (à l’époque) 4 jantes ATS en 14′. Le premier propriétaire, à savoir mon oncle, l’a gardée jusqu’en 1989, année

Elle totalise 160 000 Km, un seul propriétaire, jamais accidentée, quelques petites bosses qui lui donnent tout son caractère. L’intérieur est comme neuf car des housses de siège les ont protégés durant toute leur vie. L’ancien propriétaire était très soigneux le coffre est comme neuf la roue de secours n’a jamais été utilisée (encore avec

Au départ, si Volkswagen a sorti la Golf GTI en version 3 portes uniquement, il ne faut pas oublier qu’elle sortit aussi, par la suite, en version 5 portes, moins diffusée, conçue et développée pour les pères de famille (mais pas seulement) qui ne veulent pas sacrifier le désir et le plaisir de conduire une

Cette Golf GTI 1800 Plus de décembre 1983, à été rachetée en septembre 1997, « dans son jus », à 136000 km moteur non-tournant, mais disposant d’une caisse très saine. L’objectif du propriétaire était de trouver une auto d’origine et non « personnalisée ». La cause du non-démarrage du moteur, était une pression d’injection insuffisante, dû à une usure

Tout a commencé l’été 2001 quand un de mes meilleurs potes s’est mis dans la tête de se remettre au volant d’une bonne vieille golf GTI. Suivant ses conseils et après avoir déniché un modèle de 1983 je me rendis chez un passionné Franco-Suisse nommé Fred bien connu dans le milieu des puristes ! Fred

Fidèle à la Golf série 1 depuis qu’elle existe, Jean-Paul a acquis cette 1800 (n° de châssis wvwzzz17zDW481200 et date de 1ère mise en circul’ 09/05/83) en 1986 (2ème proprio) à 45.000 kms. Jean-Paul me signale que sa voiture a été mise à toutes les sauces (départs en vacance , trajets travail/école…). C’est d’ailleurs par

Le site Passion Golf GTI n’existerait sans doute pas si la voiture que vous avez sous les yeux n’était pas entré en la possession de Sylvain (mon frangin pour la petite histoire) un beau jour du début des années 90. Comme je l’ai déjà fait remarqué, le virus s’attrape souvent en famille, et là on

J’ai commencé à rechercher il y a quelques années un modèle sportif et c’est peut être grâce à Cédric si je me suis orienté vers la Golf GTI. Après avoir longtemps hésité sur différentes propositions, fin année 2000 je me trouve être le propriétaire d’une 1800 noir de 1983 achetée pour 9000 frs à Perpignan.

Cette auto a vu le jour le 23 avril 1983. Elle a été achetée pour la somme de 9000 F l’année derniére au second propriétaire qui s’en servait tous les jours pour se rendre à son travail. Repeinte en début d’année dans sa teinte d’origine anthracite métal verni (réf L94F),la grand-mère totalise aujourd’hui 276000 kms

Voici l’Oettinger de Bruno qui date de fin 1982, elle totalise environ 110.000 km, la peinture a été refaite en 1997, elle est entièrement d’origine. Il ne lui manque que le moyeu de volant estampillé « GTI 16s ». Si quelqu’un a en sa possession cette pièce, qu’il n’hésite pas… Compteur, compte tour, mano d’huile et température

Voici l’Oettinger de Fabrice qui possède aussi une 1600 en cours de restauration. – Construction : 82 – 1ére mise en circulation : 03/83 (achetée en 92 c’est une 3ème main, avec le moteur refait en 88 et culasse en 99. environ 150mkm). – Couleur : grise Anthracite, peinture en 95. Etat d’origine : –

Je viens d’acheter une superbe Golf GTI 1 1600 5 vitesses de 1982. C’est par nostalgie et j’ai toujours adoré cette voiture, et voilà, le rêve est arrivé : je l’ai acquise en Septembre 2002 dans un état « concours ». J’en suis le 3ème propriétaire, elle est quasiment restée 7 ans sans rouler… Elle est parfaite

L’Oettinger de Laurent est sans doute l’une des plus belles (la plus belle serais-je tenté d’écrire) 16s série 1 que l’on puisse admirer aujourd’hui. Laurent s’est porté acquéreur de cette merveille en 1994. A l’époque, la voiture n’avait que 36.000 kms certifiés. Bien sûr, ce faible kilométrage a tout de suite motivé son futur propriétaire,

La noire date de septembre 1980 et est d’origine italienne. Elle est restée pendant de longues années dans un garage et a été rachetée par Philippe fin 1999 avec un kilométrage ( certifié ) de 45.000 km (!) pour l’équivalent de 4.500 euros. Elle est dans un état « concours » irréprochable et 100 % d’origine :

Achetée pour 400 euros avec 201.000 km à un petit garage qui l’avait reprise d’une dame qui l’utilisait été comme hiver sans aucun soin, la peinture était complètement pelée par le soleil, des petites bosses et éraflures un peu partout, normal pour une auto qui a passé toute sa vie dehors et en ville. Au

Tchô à tous les « Golfistes », les « rouleurs tous les jours », les « boulons d’origine », les « préparateurs » ainsi qu’à ceux qui n’ont pas « fait exprès d’être Golfiste » :-)) La petite Golf 1 de 1980 que je vous présente aujourd’hui est une deuxième main qui totalise 130 000 kms et qui se trouve être très saine de carrosserie

Salut a tous les passionnés de Golf d’époque ! L’auto que je vous présente est une série 1 1600 boite 5 de 80. Elle a été achetée en 99 et réclamait une sérieuse cure de jouvence.L’intérieur était caractéristique d’une auto qui a du vécu : sellerie détruite, planche de bord percée, moquettes… L’ extérieur lui

Salut et bravo pour ton site. Je me permet de t’écrire pour te présenter la golf gti 1600 boite 4 (puis boite 5) de mon père. Elle a une histoire passionnante. C’est une première main. Elle a un an de moins que moi c’est à dire 22 ans et + de 250.000 kms. Mon père