07/10/2002
Une nouvelle rubrique pour accueillir toutes les photos des sorties.
06/09/2002
Une bien belle GTI dans la page des golfistes… un dossier fort utile concocté par Hubert dans le cahier technique : la protection des corps creux sur la série 1.
30/08/2002
2 nouvelles GTI dans le recensement Oettinger. Le recensement avance, et nous faisons appel à tous les possesseurs de ce bijoux (quel que soit son état) à s’y inscrire, afin, pourquoi pas, de se regrouper un jour…
26/08/2002
C’est la rentrée, et quelques changements interviennent sur Passion Golf GTI : dorénavant les « rôles » sont partagés en ce qui concerne la mise en ligne des rubriques et la rédaction des articles. De plus, afin de proposer un contenu évoluant plus régulièrement, les MAJ seront dorénavant beaucoup plus fréquentes mais en contrepartie plus légères, eh
05/07/2002
Absolument tout sur la série 1 16 soupapes : pièces spécifiques détaillées, dossier de presse, photos intérieur, extérieur et moteur, prix des pièces, entretien, historique… Mise à jour de la page des golfistes (avec bien sûr une Oettinger, et quelle Oettinger, mais aussi pas mal d’autres Golf). Pas de « spécial Oettinger » sans une maj du
16/04/2002
Mise à jour « spécial Golf 2 ». Une floppée de superbes photos officielles (presque toutes inédites), à vous de les découvrir dans les différentes rubriques sur les Golf 2 (merci Patrice). Nouvelle rubrique : la génèse de la Golf 2. Le syncro n’aura plus aucun secret pour vous grâce à l’article conconcté par Patrice dans le
03/03/2002
Nouvelle rubrique pour le fun : le concours kilométrage. Découvrez avec la complicité de Dimitri, GTI Engineering, préparateur anglais mythique du début de années 80… Nouvelle rubrique dans le cahier technique : la réfection de la commande de boite de vitesses. Une nouvelle Golf dans la page des Golfistes.
25/01/2002
Nouvelle rubrique dans le cahier technique : l’étiquette usine. 3 nouvelles Golf dans la page des Golfistes. Nouvelle rubrique sur les accessoires d’époques : on commence avec les jantes sur la série 1.
03/12/2001
Finis les petits ennuis avec le forum, voici une nouvelle mouture bien plus complète et agréable (réinscription obligatoire). Une nouvelle rubrique : téléchargement, avec pour l’instant des papiers peints pour agrémenter votre écran (bientôt les sons moteurs, etc…) Une nouvelle pub. Une (grande) nouvelle dans la rubrique des Golf spéciales : la Turbo Schrick.
20/11/2001
Le recensement des Oettinger s’étoffe. Mise à jour des essais d’époque : celui de l’Oettinger dans Trafic Auto Moto (rare). Encore une petite nouvelle dans la page des Golfistes, et celle-ci me tient particulièrement à coeur, puisqu’il s’agit de ma nouvelle acquisition : une 1800 ! Une nouvelle pub. L’apport de plus en plus riche
01/11/2001
De plus en plus d’Oettinger dans le recensement ! 2 de plus à mettre au compteur. La suite sur la visite à l’Autostadt. Une petite nouvelle dans la page des golfistes. Nouvelle rubrique dans le cahier technique : le MFA.
16/10/2001
La saga Golf GTI devient Passion Golf GTI. (nouvelle adresse, plus facile à retenir, nouveaux serveurs, plus de problèmes de lenteur du forum pendant les heures de pointe). J’ai fait fumer le scanner pour vous proposer plein de nouvelles photos, à vous de parcourir le site pour les découvrir, et ce n’est pas fini !
30/09/2001
Visite à l’Autostadt. (rubrique pour l’instant seulement réservée aux Golf 1 et 2, c’est long à scanner 9 pellicules de 24 poses…). Nouvelle rubrique : le cahier technique, avec comme premier article l’injection K-Jetronic. Nouvelle rubrique sur les selleries.
23/09/2001
Petite MAJ avant pas mal de choses sympas : je profite de la venue d’une petite nouvelle dans le recensement pour remanier la page (avec des photos, c’est mieux…). Très prochainement, visite à l’Autostadt…
17/08/2001
Mise à jour majeure : suite au désir de créer un forum, il a fallu changer de serveur et donc d’adresse (Wanadoo, c’est vraiment trop nul…). Du coup, nouvelle adresse (plus facile à retenir), nouveau look et nouvelles rubriques. J’espère que vous apprécierez!
16/06/2001
Pas moins de trois Oettinger dans les petites annonces, (mais aussi plein d’autres GTI plus sympathiques les unes que les autres), 2 nouvelles venues dans la page des golfistes, des nouveaux liens, messages, et aussi le réferencement sur Gazoline et Auto Collection, merci les gars. J’allais oublier, une nouvelle rubrique: revue de détails, avec pour
14/05/2001
Nouvelle rubrique « Options et accessoires »: pour l’instant consacrée aux jantes. De nombreuses nouvelles PA.
21/04/2001
Rubrique sur la G60 complétée (pardon pour le retard). Nouvelles PA, nouvelle rubrique Publicités.
18/04/2001
Nouveau look général du site (chargement plus rapide…), ajout d’un compteur, pleins de nouvelles petites annonces.
06/04/2001
Nettoyage de printemps dans la rubrique des petites annonces. Dorénavant, les annonces resteront au maximum 2 mois. Sinon, un magnifique cabrio de 82 y est à vendre. Pour connaisseurs.
18/03/2001
2 nouvelles voitures dans la page des golfistes :une Edition One et une 1600 de 1979. Particularité de celles-ci, elles appartiennent au même propriétaire.
02/03/2001
Rubriques « en acheter une » des Golf 1 1600 et 1800 sont complétées. Nouvelles petites annonces. Nouvelles dates de sortie du club Automobiles Sportives Territoriales Organisation dans la page des Clubs.
19/02/2001
Nouvelles Petites Annonces. Les anciennes MAJ sont dorénavant stockées dans le dossier adéquat. A noter que les PA seront dorénavant passées tous les quinze jours. (début et milieu du mois).
06/02/2001
Pas mal de nouveautés : tout d’abord, dans la rubrique des clubs, un nouveau venu. Tous les détails dans la rubrique concernée. Ensuite, une nouvelle voiture dans la page des Golfistes : une belle Oettinger de 1983. Enfin, toujours plus de petites annonces. Je rappelle ainsi au passage qu’il faut me prévenir lorsque l’annonce n’est
06/01/2001
Bonne et heureuse année ! Rubrique enfin complétée : celle de la Rallye. La G60 suivra d’ici peu de temps.
11/12/2000
Petite mise à jour avec une Golf 1 1800 dans la page des Golfistes (la première !), et quelques nouvelles PA.
21/11/2000
Nombreuses nouvelles PA. Nouveau témoignage et nouvelle voiture dans la page des Golfistes. Nouveau lien.
02/11/2000
Création des rubriques Liens, Clubs et livre d’or. Mise en place d’une colonne « témoignage » dans la page des Golfistes.
11/10/2000
De plus en plus de courrier concernant les petites annonces : MAJ de la rubrique en question. Bientôt la création d’un « livre d’or ».
08/09/2000
Site référencé sur Yahoo!. Il suffit de taper golf gti et on arrive directement sur cette page. Merci Yahoo!
1981 – Damien
J’ai acheté cette magnifique Golf GTI de 1981 cette année à une personne de ma famille. Affichant 70000 kms au compteur (!), elle ne roulait plus depuis un certain temps, donc j’ai eu pas mal de réparations à effectuer : embrayage, courroie de distribution, courroie d’alternateur, pompe à eau, démarreur, alternateur, batterie, bougies, tête d’allumeur,
« Making of »
Peu de temps après mes « débuts » sur Internet en 1999, je me suis décidé à créer un site, dédié à la Golf GTI d’origine. Je me rappelle de mes premières heures passées sur la toile, à surfer sur le net, à me sentir comme tous ces gens « dans le coup » qui pouvaient créer une entreprise
Quelques chiffres
Commercialisation de février 1984 à juin 1991 Prix Année 3 portes 5 portes 1984 75.250 f 77.750 f 1985 77.500 f 80.050 f 1986 86.400 f 90.250 f 1987 93.300 f 97.450 f 1988 98.300 f 102.850 f 1989 99.750 f 103.750 f 1990 99.750 f 104.150 f 1991 99.750 f 104.150 f Nombre d’exemplaires
Le moniteur automobile, n° 1236 du 26/04/01
Pour nous replonger dans l’ambiance de l’époque, revenons brièvement sur les événements qui ont marqué l’année 1976. Il fait exceptionnellement chaud cet été-là, le Concorde effectue son premier vol commercial et Björn Borg remporte son premier Wimbledon. Lucien Van Impe gagne le Tour de France devant un autre Belge, Freddy Maertens. Aux Jeux Olympiques de
Performances
Accélérations Données echappement (86) Données Auto-plus (91) Vitesse max. 206 207 400 m D.A. 16’1 15’9 1000 m D.A. 29’6 29’6 0 à 100 km/h 9’2 – Reprises 80 à 120 km/h Données echappement (86) Données Auto-plus (91) en 3ème 7’35 – en 4ème 9’90 – en 5ème 11’6 11’9 40 à 100
Technique
MOTEUR Puissance (ch à tr/mn) 139 à 6100 Couple maxi (mkg à tr/mn) 17.7 à 4600 Régime maxi (tr/mn) 7000 Cylindrée (cm3) 1781 Alésage x course 81 x 86.4 Rapport volumétrique 10 Type (cylindres) 4 en ligne Disposition AV, transversale Bloc/culasse Fonte/alliage Soupapes par cylindre 4 Arbre à came double en tête Entraînement courroie crantée
Performances
Accélérations Données echappement (K-jetronic) Données Auto-plus (Digifant) Vitesse max. 190 191 400 m D.A. 16’5 16’6 1000 m D.A. 30’9 30’9 0 à 100 km/h 9’55 – Reprises 80 à 120 km/h Données echappement (K-jetronic) Données Auto-plus (Digifant) en 3ème 6’80 – en 4ème 8’05 – en 5ème 10’7 10’5 40 à 100
Performances
Accelérations Données Echappement Données L’Action Auto Vitesse max. 186 185 400 m D.A. 16’6 16’7 1000 m D.A. 30’9 31’1 0 à 100 km/h 9’45 9’4 Reprises 80 à 120 km/h Données Echappement Données L’Action Auto en 3ème 7’15 5’8 en 4ème – 7’1 en 5ème – 9’5 40 à 100 km/h
Technique
MOTEUR Puissance (ch à tr/mn) 112 à 5800 Couple maxi (mkg à tr/mn) 15.5 à 3500 Régime maxi (tr/mn) 6500 Cylindrée (cm3) 1781 Alésage x course 81 x 86.4 Rapport volumétrique 10 Type (cylindres) 4 en ligne Disposition AV, transversale Bloc/culasse Fonte/alliage Soupapes par cylindre 2 Arbre à came simple en tête Entraînement courroie crantée
Technique
MOTEUR Puissance (ch à tr/mn) 160 à 5600 Couple maxi (mkg à tr/mn) 22.9 à 4000 Régime maxi (tr/mn) 6000 Cylindrée (cm3) 1763 Alésage x course 80.6 x 86.4 Rapport volumétrique 8 Type (cylindres) 4 en ligne Disposition AV, transversale Bloc/culasse Fonte/alliage Soupapes par cylindre 2 Arbre à came simple en tête Entraînement courroie crantée
Performances
Accélérations Vitesse max. 207 400 m D.A. 16’2 1000 m D.A. 29’9 0 à 100 km/h – Reprises 80 à 120 km/h en 3ème 6’3 en 4ème 9’0 en 5ème 12’7
Présentation
La GTI G60 représente en quelques sortes le summum des GTI. Elle marque la fin de carrière de la série II un peu de la même façon que la 1800 en 1983 avec la série I. D’ailleurs, toutes marques confondues, c’est un peu la dernière GTI digne de porter ce sigle. Elle est apparue en
Technique
MOTEUR Puissance (ch à tr/mn) 160 à 5800 Couple maxi (mkg à tr/mn) 22.9 à 3800 Régime maxi (tr/mn) 6200 Cylindrée (cm3) 1781 Alésage x course 81 x 86.4 Rapport volumétrique 8 Type (cylindres) 4 en ligne Disposition AV, transversale Bloc/culasse Fonte/alliage Soupapes par cylindre 2 Arbre à came simple en tête Entraînement courroie crantée
Performances
Accélérations Vitesse max. 218 400 m D.A. 16’0 1000 m D.A. 29’3 0 à 100 km/h 8’3 Reprises 80 à 120 km/h en 5ème 11’0 40 à 100 km/h en 5ème 17’5 de 50 km/h en 4ème 400m 15’8 1000m 29’5 Concernant tous ces relevés de performances, voici un document bien sympathique afin d’éclairer l’amateur